( Seat Toledo ) raz czuc kopa raz nie. i to nic z turbo.

[piotrek1114]

jeszcze jedna sprawa z moim tolkiem, jz chodzi o to ze , jade w granicach 1.5 obr/min. sandal dochodzi do 1.9 obr/min , i czuc takie wciskanie w fotel, a czasami tak jakby niebylo tego wciskania auto przyspiesza wedlug licznika ok ale juz bez tego wciskania. i to nie zludzenie tylko tak jest. zadnych bledow nowe turbo.wezyki ok. niemam pojecia czy to przeplywka, czujnik doladowania a moze ktorys zaworek moze ktos mial to samo. z gory dzieki Piotrek a i jeszcze asv 110 km. bez modernizacji.

[forman]

Witam
Jak dla mnie to moze zacinac sie zawór N75 lub coś takiego. Jeśłi chodzi o przepływomierz to raczej cały czas by był słaby. Możesz wypiąc kostę od przepływki i sprawdzisz czy moc wraca.

[szymekgd]

Pewnie, wypnij wtyczke z przeplywki, komputer podstawi stala wartosc 550 i wtedy dopiero bedzie mul...Jezeli totalnie nie ma mocy to mozna tak sprawdzic, w innym przypadku tylko podmiana wchodzi w gre.
_________________
pozdr. Michal

[piotrek1114]

a to moze juz tak ustawil bo kiedys tak zrobilem jak kolega napisal. ale w takim razie jak Michal pisze byl by caly czas mol a to tak jak napisalem raz OK. raz nie. pozdro.

[piotrek1114]

a jak sprawdzic n75. to jest ten na podszybiu od turbo. asv 110kM

[Reklama]

[szymekgd]

N75 najlepiej podmienic, mozesz to zrobic w obrebie samochodu: zamienic go z n18-siedzi obok n75, tylko ma czarna glowke, to ten sam typ zaworu.

Sprawdzic mozesz sprobowac tak: na wlaczonym silniku zdjac z silownika turbiny (gruchy) wezyk i palcem sprawdzic jak n75 zasysa powietrze, na biegu jalowym doladowanie jest maksymalne, wiec powinien byc duzy "cug", dla oszacowania mozesz porownac go z "cugiem" z innego miejsca, najlepiej bezposrednio z okolic pompy podcisnienia, pamietaj, ze sprawdzac musisz na szczelnym ukladzie podcisnienia, zadnej prowizorki.

Hmm..Silownik turbiny nie jest skorodowany? Mozesz dla rozruszania psiknac na trzpien wd40, do srodka tez, ale ostrozniej. W silowniku jest membrana, jezeli jest nieszczelna to turbina moze nie osiagac wymaganego doladowania.
_________________
pozdr. Michal

[ernestowski]

[szymekgd]

Z pompy podcisnienia, tzw. vacum, z tej pompy zasilane jest serwo hamulcow i uklad wykonawczy turbiny i zaworu recyrkulacji spalin.
_________________
pozdr. Michal

[piotrek1114]

ok . mam zamatowany wskaznik cisnienia doladowania. i za kazdym razem wartosci sa mniej wiecej te same. pokazuje od 0.8,5 bar do max 1.1 bar. czy takie maja byc wartosci, w asv 110. bo chyba to troche malo. jak zamienie wezyki przy n75 to jest 1.5 bar do ponad 2 bar ale 2 razy docisnie i nodfloud

[szymekgd]

ASV ma chyba max doladowanie w ok. 2000mbar? Cisn. atmosferyczne to ok. 1000mbar czyli dolad. rzeczywiste to 2000-1000=1000mbar=1bar, nic dziwnego, ze przy 1.5bara w notlauf wpada, pewnie to wartosci poza zakresem mierzenia mapsensora..Szkoda silnika...
_________________
pozdr. Michal

[mcryb]

Piszę w tym temacie, bo po spedzeniu jakiś 40 min w szukajce, i przejrzeniu tematu w obu modelach, uważam , że ten zawiera najwiecej konkretów

mój Toledo to ASV+, poprawiona mapa u Aligatora w Katowicach zaraz po sprowadzeniu z zachodu.

Toledo posługuję sie od ok.8 lat, także trochę go poznałem i turbo nie raz wyciągałem. Szkoda sie pozbywać, wymiany na czas, nie stuka, nie puka.
Przez te obecne problemy, wczoraj jak oglądałem turbo, to zauważyłem że osłona na maglownicy jest peknieta, trzeba wymienić bo soli się dostanie i problem zrobi się dużo droższy, - noo dbam o niego i tyle, a do tego mam wersje zimową Tolka.

Do rzeczy:


Problem generalnie jest z brakiem mocy, jak jadę to autko słabo przyspiesza,tak mi się wydawało do dzisiaj,a okazało się po podłączeniu do kompa że turbina nie ładuje podczas jazdy, ale o dziwo podczas postoju przy dodawaniu gazu, ładuje piekne 0.9 bara, potwierdzone organoleptycznie - po ściśniciu wąż od EGR do IC pęcznieje w palcach.
Mam fachurę od tematu, ostatnio rzadziej u niego bywałem, a dzisiaj na warsztacie miał BMW ALPINA B7.
Fachowiec zrobił dziś pomiary, i stwierdził że auto podczas jazdy zachowuje się tak, jak powinno zachowywać się, kiedy na postoju go gazujesz, a na postoju, bez obciążenia, gdzie doładowanie powinno być ok.0.2 bara, łopatki pięknie sie otwierają i pompuje prawie 1.0 bar., czyli dokładnie tak, jak powinno być podczas energicznego przyspieszana.
Błedy żadne się nie pokazują, bo i w jednym i drugim przypadku, paliwo jest dawkowane jest odpowiednio do potrzeb.


Paradoksalnie o turbinie można powiedzieć - Jak jedzie to stoi, a jak stoi to jedzie


KTOŚ COŚ??