( Seat Alhambra ) Elektryczna ? Czkawka Wycieraczek

[Toronto]

Koledzy z miesiąc temu "walczyłem" z zapieczonymi sworzniami mechanizmu wycieraczek przednich w Alhambrze. Po przeczytaniu wielu postów w tym temacie i własnej pracy awarię usunąłem. Wycieraczki pracują prawidłowo na wszystkich zakresach prędkości. Natomiast od wczoraj po włączeniu zapłonu obydwie wycieraczki leciutko drgną w górę i w dół wykonując ok.jednocentymetrowy ruch. Sytuacja jest identyczna przy odpalaniu auta /zapłon w pozycji starter,kręcenie rozrusznikiem/ Auto odpala wszystko jest okey. Uruchamiam dla sprawdzenia wycieraczki na wszystkie możliwe zakresy..chodzą idealnie bez zacięć itp. Wygląda to tak jakby dostawały jednorazowo jakiś impuls elektryczny, ale nie wykonują całej opcji pracy. Czy Ktoś z Kolegów ma jakąś podpowiedź co to za licho, dodaję, że nie znalazłem w "szukajce" podobnego problemu, dlateggo tytuł postu trochę taki-siaki, aby nie mylił. Dzięki za podpowiedzi.

[dawid21101]

no kolego to jest nie ciekawa sprawa raz z tym walczyłem przejrzałem wszystko co sie dało i nie znalazłem problemu. Gosc ktoremu tego szulałem stwierdził ze po miesiacu samo ustało czemu do tej pory nie wiem
_________________
Piwo to jest życia smak.....

[Roman Wójcik]

Witam !!!
Sorry że się wtrącam, ale jakiś czas temu walczyłem z tym problemem - chyba nawet zostawiłem jakiś post w tym temacie. Opisany problem jednorazowego "dygnięcia" wskazuje moim zdaniem na niewłaściwy montaż (pozycję wyjściową) całej mechaniki ramion-dźwigni. Polecam wszystkim borykającym się z tą przypadłością, aby przed demontażem wykonali trasowania rysikiem lub markerem nitro współdziałających ze sobą elementów mechanizmu. Tak - aby po opanowaniu problemu zapieczonych swożni-tulei zmontowali w pozycji wyjściowej mechanikę. Całkowita długość zestawu ramię + pióro jest w Alhambrze dość spora więc i naprężenia mechaniczne również. Może być w opisanym przypadku tak, że w trakcie "normalnej" eksploatacji siła z jaką następuje powrót zestawu do pozycji wyjściowej, całość poprzez czujnik daje kontrolę położenia, ale zawsze w skutek naprężeń następuje lekkie odbicie powrotne, (tzw rewers) i utrata kontroli położenia. Stąd może się brać każdorazowo "dociągnięcie" zestawu do pozycji wyjściowej przy rozruchu silnika. Przerobiłem to w swojej Alhambrze. Poświęciłem kilka dobrych godzin na kolejny demontaż, dokładne oględziny, próby obejmujące wyłączenie wycieraczek, unieruchomienie silnika, ponowne włączenie i aż do skutku. Ostatecznie pozostawiłem cechy na współpracujących elementach tak aby kolejny raz podobnego błędu nie popełnić. POWODZENIA
_________________
Pozdrawiam Roman

[mazen]

witaj
na 100 % żle ustawiony mechanizm, wycieraczek , robiłem to ostatnio u siebie bo moje wycieraczki zachowywały sie dokładnie jak opisałeś , mechanik wziął 200 stówki ale teraz jest ok , sam sie za to nie zabierałem bo mi się nie chciało pozatym nie mam gdzie tego robića pod domem to lipa
pozdrawiam

[Roman Wójcik]

Miło że moje przejścia znajdują potwierdzenie u innych kolegów. Teraz pozostaje albo udać się do mechanika (tez nie byle jakiego) albo samemu przeorać temat. Satysfakcja gwarantowana.
_________________
Pozdrawiam Roman

[Reklama]